大型電子地磅汽車衡傳感器維修

大型電子地磅汽車衡傳感器維修

傳感器是衡器中核心部件，它的小小變化可決定衡器的性能和儀表顯示的數(shù)值，同時傳感器也是電子衡器中一個比較容易損壞的部件。 一個沒有很好保護(hù)措施的傳感器是很容易被撞擊、超載、電擊、老化、高溫、腐蝕等原因?qū)е聯(lián)p壞的，而傳感器的損壞就會引起不同的秤重顯示儀表做出不同的錯誤提示，比如：傳感器受到重壓超載損壞：儀表就可能會提示“Err06”或“E1”等等（不同廠家提示不一樣）

傳感器不良的幾種故障現(xiàn)象：稱重后儀表有殘留、不歸零、 數(shù)字亂跳。需檢查：傳感器是否斷線、傳感器和儀表的插頭連接處是否連好（這是很多使用者忽略檢查的地方）傳感器的屏蔽線不良和傳感器信號線或電源線短路  線性不好、滯后差 。電阻測量方法：我們要判斷傳感器的好壞，就需要進(jìn)行測量，首先我們要了解傳感器的基本原理和技術(shù)參數(shù)，儀表需要采集的就是這個輸出信號，然后將其轉(zhuǎn)換成我們所需要的數(shù)字，各個廠家的傳感器基本原理都是一樣的，但傳感器“線”的顏色和數(shù)量是不大相同的。有的是六線制的傳感器，有的是兩根sense“反饋線”也都是接在傳感器的輸入信號E+和E-上的，我們可以忽略這兩根反饋線或?qū)⑵浜隙橐?。每根電纜線的顏色表示線所起作用，這些會在傳感器的標(biāo)簽，熱縮套管，說明書上有標(biāo)識。遭到化學(xué)腐蝕、電擊、雷擊、機(jī)械性損壞的傳感器，所測量出來的傳感器大都不會符合以上的特征的。

 二電壓測量法： 傳感器還有一個重要的參數(shù)就是靈敏度，一般廠家的傳感器都有標(biāo)準(zhǔn)的靈敏度，比如額定負(fù)荷時為2mV/V,這就是說，傳感器在額定負(fù)荷下電橋輸出一個正比與供電電壓2mV/V的電壓信號。 比如一個傳感器額定負(fù)荷為100kg，靈敏度為2mV/V，將傳感器接上儀表，儀表的激勵電壓（供電電壓）為10V，那么在傳感器上加載100kg的砝碼，則傳感器的輸出就是為 100kg砝碼/100kg額定X 2mV/V靈敏度X 10V激勵電壓=20mV輸出電壓。如果傳感器 上沒有任何重物（包括傳感器上面的秤臺），那么傳感器的輸出就是0mV了。 將數(shù)字萬用表撥到200mV檔，表筆測試傳感器的信號兩端，在傳感器上加載重物，如果傳感器的信號上升，儀表的數(shù)字變化，說明傳感器是好的，如果傳感器上沒有任何物品，而測量出來的信號電壓卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出零點，比如10mV，說明傳感器已經(jīng)損壞了。 其實電壓信號測量方法是傳感器的正確測量方法，只是我們的普通數(shù)字萬用表的mV（毫伏）測量檔的精度有限，只有200mV，有的表甚至沒有mV這個檔位，而且這個信號非常的小，容易受到干擾和其他等原因的影響。因此，在測量時都要把S+和S—從儀表中斷開再進(jìn)行測量，同時要小心各個因素對信號的影響，以免造成誤判。 對于大負(fù)荷的傳感器用這種方法就有點杯水車薪了，一個額定負(fù)荷幾十噸的傳感器在沒有其他工具的幫助下是無法去進(jìn)行輸出信號測試的。 帶換法： 如果你所遇到的傳感器是一般的常見的傳感器，而身邊又沒有任何的測量工具，或者你對傳感器的測試結(jié)果不是很肯定的時候，那就拿個靈敏度和阻抗相同的傳感器來連接到儀表上，注意接線的順序。這種方法對一些不歸零、有殘留、滯后不好、線性不良的傳感器非常的有效。